Fitur kinerja utama:

Struktur badan pesawat terdiri dari tiga bagian (jok atas + badan platform tengah + alas), dan batang penguat digunakan untuk sambungan kunci yang kokoh.

Kekakuan tinggi (deformasi) 1/9000 badan pesawat dan blok geser: deformasi kecil dan waktu retensi presisi yang lama.

Rem kopling basah pneumatik (tipe terintegrasi) digunakan untuk pengepresan di bawah 600 ton, dan rem kopling kering (tipe terpisah) digunakan untuk pengepresan di atas 800 ton.

Blok geser mengadopsi empat sudut dan delapan pemandu permukaan, yang dapat menahan beban eksentrik yang besar, dan memastikan pemeliharaan akurasi stamping jangka panjang dan stabil.

Rel pemandu geser mengadopsi "quenching frekuensi tinggi" dan "proses penggilingan rel pemandu": ia memiliki keausan kecil, presisi tinggi, waktu pemeliharaan presisi yang lama, dan meningkatkan masa pakai cetakan.

Perangkat pelumasan sirkulasi oli tipis paksa diadopsi: hemat energi, perlindungan lingkungan, dengan fungsi alarm otomatis, dan waktu stamping dapat ditingkatkan dengan menyesuaikan sejumlah besar oli.

Poros engkol terbuat dari bahan paduan berkekuatan tinggi 42CrMo, kekuatannya 1,3 kali lebih tinggi dari baja 45, dan masa pakai lebih lama.

Selongsong tembaga terbuat dari Perunggu Fosfor Timah zqsn10-1, kekuatannya 1,5 kali lebih tinggi daripada kuningan bc6 biasa, dan perangkat perlindungan beban berlebih hidraulik sensitif tinggi dapat secara efektif melindungi masa pakai pukulan dan mati.

Ini dilengkapi dengan katup pengatur tekanan SMC Jepang, alat penyemprot oli dan filter udara sebagai standar.

Ini dilengkapi dengan bantalan NSK Jepang dan segel NOK Jepang sebagai standar.

Itu dilengkapi dengan layar sentuh Siemens dan motor Siemens sebagai standar.

Alas cetakan opsional (bantalan udara).

Troli bergerak opsional

Konfigurasi standar